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人民日报红船观澜:领导干部要警惕被“围猎”

2019-10-15 14:57 来源:磐安新闻网

  人民日报红船观澜:领导干部要警惕被“围猎”

  整體而言,它創造了物超所值的正面形象。贷款方面,按央行基准利率首付30%三年期计算,首付万元左右(包含车款、上牌、保险、购置税和担保金等),月供1400元左右。

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前保险杠下方的进气口变得更大,配合两侧U型包围,造型凌厉。

  动力方面,全新CS35搭载自吸发动机,最大马力128匹,这款车将于今年下半年上市。

  评测结果:如图可见,使用高保湿霜后皮肤表面水分值提升了%,油分值降低了%,肌肤表面水润,多余油脂减少。配置方面,宝来自动舒适型配备电动天窗、真皮多功能方向盘、真皮座椅、蓝牙、电动调节后视镜加热、手动空调带过滤装置、正/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后头部气囊、胎压监测、后倒车雷达、定速巡航、上坡辅助等,达到了该级别应有的水准。

  如果对自主品牌有高度认知的朋友,还会在一些可靠性相对较好的大品牌中选择小型SUV。

  除了德尔福现场带来的产品和主要介绍的48V技术,在今年初的CES期间还展示了多款创新性产品,包括动态停缸技术与800V电驱系统等,在传统内燃机方面,未来德尔福科技主要会从EG、高压喷射与点火控制技术等方面来提升内燃机的效率。疑问一是外观也更加的年轻化,自然年轻人会更喜欢,可毕竟雅阁给人的印象是偏向中庸的B级车,它这么一改实际效果真的会很好么;疑问二是这次的国产车型放弃了国外版本有的发动机,在前期它全都用的是发动机,虽然分成了230TURBO和260TURBO高低功率两个版本,但用在这款中车上到底合不合适;带着这些问题,我来到了此次试驾雅阁的试驾会,通过实际的驾驶,来自解我的这些疑问!刚才说了,第十代雅阁用了高低功率两个版本的SPORTTURBO(锐·T动)涡轮增压发动机,新发动机改良了排气道和涡轮,理论是在整体加速性能有所提升,应答更敏捷,涡轮效率提高;其中,低功率版本的230TURBO发动机的最大功率为130千瓦,最大扭矩230牛米/1500-3000转;高功率版的260TURBO车型,它的最大功率为143千瓦,最大扭矩为260牛米/1600-5000转,这也是此次试驾的车型。

  外观方面,昌河Q7是北汽昌河旗下的第三款SUV车型,但是它的设计风格和设计语言与此前的Q25以及Q35完全不同。

  该商标归类为乘用车和赛车及其零件与配件,参照品牌旗下产品Vantage,Vanquish,Valkyrie和命名,Varekai有望成为阿斯顿·马丁首款SUV车型的名称。

  在2013年,那时候我已在某汽车媒体从业了一年,早就知道9代车型要来了,虽然极度讨厌国产后的大板牙前脸,但那时候大肆宣传的EARTHDREAM地球梦发动机,让我对它的期待不减;虽然当时的媒体试驾会我没去,但那时的新车实拍和本地评测我都有参与,对它的了解也很深刻;它自然也成了我当年买婚车的首选,虽然后来有一些原因与它擦身而过,但也不影响我对它的爱!一转眼5年过去了,这5年里汽车行业发生了很多的变化,在9代车型进入了寿终正寝的时候,10代雅阁终于要来了,相比以往的雅阁,它变得太多,也让我对它的疑问也增添了不少;最大的变化是雅阁终于放弃了它用了几十年的自吸发动机,改用现在的SPORTTURBO(锐·T动)发动机。Mazda北美公司以其屢獲獎項肯定的車款陣容為榮,2016年款的汽車已獲得一百多項業界讚譽,最近更憑藉2016年MX-5贏得世界年度風雲車(WorldCaroftheYear)及世界年度汽車設計(WorldCarDesignoftheYear)兩項殊榮。

  

  人民日报红船观澜:领导干部要警惕被“围猎”

 
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中国经济的韧性|易俐特:在净化压载水的航道上扬帆起航
2019-10-15 16:42:42 来源: 新华网
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  新华网北京9月12日电 题:中国经济的韧性|易俐特:在净化压载水的航道上扬帆起航

  新华网 孙广见

图为易俐特自动化技术股份有限公司董事长沈建东

  一位来自南通的70后商人,赤手空拳地在压载水处理领域打拼了10年,获得了英国、法国、意大利、俄罗斯、日本、美国等船级社的型式认可证书,取得中国和德国授权发明专利和实用新型专利26项......

  2005年,已经步入而立之年的沈建东辞去了国有企业船用产品技术的工作,毅然决然地踏上了一条没有退路的创业之路,仅凭着一腔热血,就只身一人飞去了希腊,选择从事自己热爱的船舶工业。

  希腊海运业在全球航运业中占据着十分重要的地位,控制的船队约占全球商船队的四分之一。在沈建东看来,希腊的航运业就好比美国华尔街的金融业,从事船舶行业一定要去希腊拓展市场。

  砥身砺行 投身船舶工业

  沈建东来到希腊之后创办了一家船舶设备公司,手里握着朋友赠送的《希腊船舶指南》,按照字母ABC顺序记录了400家船舶企业的信息,他制定了每天拜访20家客户的目标,一个月18个工作日,他一共拜访了360家企业,完成了预定的计划。

  回忆起那段过往,沈建东笑着说:“那时,我一个月瘦了20斤,每天到客户办公室门口首先是下意识地紧紧自己的皮带,因为身材变得更好了。”

  在经历一番大浪淘沙之后,沈建东拿到最初的两个订单,他欣喜地带回订单交给国内企业生产,然而第一批产品并不令海外船东满意。他主动承担起全部责任,给了对方一个满意的交代。他说:“一件产品最好的保质期不是时间有多长,而是当遇到问题时,不逃避、不推卸,敢于承担责任。”

  商道酬信、人道酬诚。沈建东以坦率诚信打动了欧洲客户,赢得了他们的信赖。这也为他日后探索压载水之路打下了坚实的基础。

  据统计,从事国际贸易运输的商船超过5万艘,每年排放的压载水达到120亿吨。船舶压载水作为外来物种迁移载体,被全球环保基金组织列为当今海洋的“四大危害之首”。

  2004年2月,国际海事组织颁布了《国际船舶压载水和沉积物控制和管理公约》(下称“压载水公约”),这是全球第一部应对船舶压载水携带外来物种入侵的国际公约,有助于保护全球水域生态环境。

  嗅觉敏锐的沈建东从中看到了产业发展的潜力,着手创建了易俐特自动化技术股份有限公司(以下称“易俐特”),开始致力于压载水处理系统的研发。

  易俐特创立时,沈建东就立志要将公司打造为世界上规模最大压载水处理企业。他认为,未来,国际海洋航运势必走向绿色发展的道路,未来产品不是靠单一的市场渠道竞争,而是企业间高新技术的比拼,谁掌握核心技术,谁就在市场中赢得更多机会。

  潜心钻研压载水系统

  易俐特虽然在压载水领域起步较晚,但为解决压载水处理难题,沈建东建立起由2名国家级研究员、3名博士、10名硕士研究生组成的经验丰富核心技术团队,并与多家高校和研究所展开技术合作。

  经过10年的潜心研发,先后投入七千多万元,沈建东带领团队成功研发Seascape?-BWMS——结合了机械法(过滤)与物理法(中压紫外协同超声)为技术优点的环保、安全、经济型压载水处理系统。所采用的为纯物理技术,在处理过程中不添加和产生任何有毒有害物质,实验证明能够高效地去除和杀灭压载水中沉积物和活性有机物,达到了IMO国际公约要求。

  “我们将压载水处理时间从过去的72小时降至24小时,这一处理速度目前全球领先。”沈建东介绍,泥沙和海洋生物通过两级过滤、紫外线协同超声波的处理,每立方米里大约50微米的微生物,可以从10万个以上降至5个以下,大肠杆菌肠球菌也从严重超标实现了“零排放”。

  目前,易俐特已经获得了英国、法国、意大利、俄罗斯、日本、美国等船级社的型式认可证书,取得中国和德国授权的发明专利和实用新型专利26项,完成全球最高标准认证,取得国际尖端市场的入场券。

  引领全球商船走向深蓝

  如今,易俐特已经和全球各大销售代理机构建立合作,在欧洲和亚太地区都组建了自己的销售网络,并且在国内外进行了小批量的装船。为船东提供压载水处理系统的安装测绘、三位扫描和建模、认可图纸送审,系统安装调试、维护服务和船舶机电设备的机电自动化维修服务。

  在沈建东眼中,他的“压载水处理”探索之旅依旧漫长。

  “未来,易俐特将以发展压载水处理系统的全球市场和服务为抓手,利用金融、互联网、大数据、云计算和物联网等手段建立覆盖全球的智慧海洋船舶5S服务中心网络体系,通过传感器采集海基设备运行状态数据,由卫星将关键设备的运行数据实时在线传输到岸机船舶综合管理中心,实现数据实时监控,依托采集的数据分析,精准预测需要维护的设备,最大程度减低突发的维修需求,降低船舶维修成本,保持船舶适航性,提高船舶运营效益,从而服务全球商船走向深蓝。”沈建东说。

  “压载水公约”已于2019-10-15起对我国正式生效沈建东估计,未来5年,压载水系统在全球将有不低于3000亿元的市场。

  从一个压载水处理领域的“闯入者”到技术领先世界企业,易俐特花了10年的时间。沈建东的梦想是在未来十年里,易俐特营收超过100亿人民币。

  他认为压载水领域只要不出错,在产业方向保持领先,就不会被轻易颠覆。

  目前,易俐特已经完成了90%的融资,还有10%预计在今年下半年进行。沈建东对未来投资人的期望是,能够与公司一起荣辱与共、长期合作,在产业合作、产融结合方面为易俐特能,一起将压在水处理产业做强做大。

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【纠错】 责任编辑: 张世祥
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